بروفى-كار DEX-TECH ATF DCT زيت ناقل حركة مزدوج القابض هو زيت متطور لناقلات الحركة الأوتوماتيكية ATF تم تطويره خصيصًا لناقلات الحركة مزدوجة القابض DCT. وقد تم تصميم تركيبته لتوفير تشحيم موثوق وخصائص احتكاك مستقرة تساعد على تحقيق تشغيل سلس ومنضبط لناقل الحركة في ظروف درجات الحرارة المختلفة.
يتميز الزيت بـ مؤشر لزوجة مرتفع جدًا وسلوك ممتاز للزوجة مع تغير درجات الحرارة، مما يساعد على الحفاظ على خصائص الزيت المناسبة عبر نطاق واسع من درجات حرارة التشغيل. ويساهم ذلك في الحفاظ على تشحيم مستقر وأداء موثوق لناقل الحركة أثناء التشغيل في درجات الحرارة المنخفضة والمرتفعة.
وتوضح PROFI-CAR أن المنتج يوفر حماية ممتازة من التآكل، مما يساعد على حماية مكونات ناقل الحركة ودعم موثوقية التشغيل على المدى الطويل. كما يتميز بمعامل احتكاك مستقر عند درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة، وهي خاصية مهمة في ناقلات DCT التي تتطلب تحكمًا دقيقًا في الاحتكاك أثناء تعشيق القوابض وتغيير السرعات.
كما يتميز المنتج بثبات ممتاز ضد الأكسدة والتقادم، مما يساعد على الحفاظ على خصائصه خلال فترات التشغيل الطويلة. وتوضح PROFI-CAR أيضًا أنه لا يؤثر سلبًا على مواد الإحكام القياسية، مما يدعم توافقه مع مكونات الإحكام الشائعة داخل ناقل الحركة.
وتشمل توصيات استخدام PROFI-CAR DEX-TECH ATF DCT مجموعة واسعة من تطبيقات ناقلات الحركة DCT وPowershift لدى شركات مثل BMW وBorgWarner وBYD وCitroën/Peugeot وFord وMitsubishi وPorsche وRenault وVolvo وVolkswagen/Audi/Seat/Skoda وZF وغيرها. ويجب دائمًا مطابقة متطلبات ناقل الحركة المحدد قبل الاستخدام.
ومن المهم جدًا أن المنتج غير مناسب لناقلات الحركة الأوتوماتيكية التقليدية ذات السرعات الثابتة أو ناقلات CVT. وتؤكد PROFI-CAR ضرورة الالتزام بتعليمات الشركة المصنعة لناقل الحركة.
الاعتمادات والتوصيات:
توصيات الاستخدام:
تشمل توصيات PROFI-CAR:
- BMW DCTF-1 / DCTF-1+ / DCTF-2
- BMW 6-speed DCT
- BMW Drivelogic 7-speed (Getrag)
- BMW MTF LT-5
- BorgWarner
- BYD DCT
- Changan DCTF
- Chrysler Powershift 6-speed (Getrag)
- Citroën/Peugeot 6DCT451 / PSA 9734.S2
- Eaton PS-278
- Ferrari 7-speed (Getrag)
- Ferrari TF DCT-F3
- Fiat 9.55550-MZ6
- Ford WSS-M2C218-A1
- Ford/Nissan Powershift 6-Speed
- Ford/Nissan WSS-M2C936A
- Ford/Nissan XT-11-QDC
- Geely 7-speed
- MB 239.21
- MB 236.21 / 236.24 / 236.25
- Mitsubishi Dia-Queen SSTF-I
- Mitsubishi TC-SST 6-Speed (GFT)
- Porsche 000 043 20
- Porsche 043 207 29
- Porsche 000 043 210 44
- Porsche 000 043 305 13
- Porsche 043 207 30
- Porsche 999 917 080 00 / 01
- Porsche 971 094 307 02A
- Renault EDC 6-Speed (Getrag)
- Renault EDC-7 / 77 11 785 243 (DW5)
- Renault BOT 450
- Volvo Powershift 6-Speed (GFT)
- Volvo 1161838 / 1161839
- VW/Audi G 052 512
- VW G 052 182 A2/A6 / TL 521 82
- VW G 052 529 A2/A6
- VW G 052 536 / G 055 536
- VW G 055 529 / TL 52 529-C
- VW TL 52 529
- VW/Audi/Seat/Skoda 6-speed و7-speed DCT
- VW Golf GTE DQ400E
- ZF Lifeguard Fluid 8.2
- ZF TE-ML 11
أهم المميزات:
- زيت ATF متطور ومخصص لناقلات الحركة مزدوجة القابض DCT.
- مناسب لمجموعة واسعة من تطبيقات DCT وPowershift.
- مؤشر لزوجة مرتفع جدًا.
- حماية ممتازة من التآكل.
- معامل احتكاك مستقر عند درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة.
- سلوك ممتاز للزوجة مع تغير درجات الحرارة.
- ثبات ممتاز ضد الأكسدة والتقادم.
- يساعد على التشغيل السلس والمنضبط لناقلات DCT.
- يساعد على حماية مكونات ناقل الحركة من التآكل.
- لا يؤثر سلبًا على مواد الإحكام القياسية.
- مناسب للعديد من تطبيقات DCT الأوروبية والآسيوية والأمريكية.
مواصفات المنتج:
| المواصفة |
التفاصيل |
| نوع المنتج |
زيت ناقل حركة مزدوج القابض DCT ATF |
| الاستخدام |
ناقلات الحركة مزدوجة القابض |
| أنواع ناقلات الحركة المناسبة |
DCT / Powershift |
| اللون |
شفاف / عديم اللون |
| الكثافة عند 15°C |
847 kg/m³ |
| اللزوجة الحركية عند 40°C |
36 mm²/s |
| اللزوجة الحركية عند 100°C |
7.0 mm²/s |
| مؤشر اللزوجة |
158 |
| نقطة الانسكاب |
-45°C |
| نقطة الوميض COC |
>200°C |
| الحماية من التآكل |
ممتازة |
| خصائص الاحتكاك |
مستقرة عند درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة |
| ثبات الأكسدة والتقادم |
ممتاز |
| توافق مواد الإحكام |
لا يوجد تأثير سلبي على مواد الإحكام القياسية |
المواصفات والتوصيات مأخوذة من بيانات بروفى-كار الرسمية: www.profi-car.com
الأسئلة الشائعة FAQ:
ما هو PROFI-CAR DEX-TECH ATF DCT؟
هو زيت ATF متطور تم تطويره خصيصًا لناقلات الحركة مزدوجة القابض DCT.
هل الزيت مناسب لناقلات DCT؟
نعم. تم تصميم المنتج خصيصًا لناقلات DCT ولمجموعة واسعة من تطبيقات DCT وPowershift.
هل يناسب ناقلات الحركة الأوتوماتيكية التقليدية؟
لا. توضح PROFI-CAR صراحة أن DEX-TECH ATF DCT غير مناسب لناقلات الحركة الأوتوماتيكية التقليدية ذات السرعات الثابتة.
هل يناسب ناقلات CVT؟
لا. الشركة المصنعة تنص بوضوح على أن المنتج غير مناسب لناقلات CVT.
هل يناسب ناقلات BMW DCT؟
نعم. تذكر PROFI-CAR عدة تطبيقات لـBMW، منها BMW DCTF-1 وDCTF-1+ وDCTF-2 وBMW 6-speed DCT وBMW Drivelogic 7-speed (Getrag).
هل يناسب ناقلات Volkswagen وAudi DCT؟
نعم، تذكر PROFI-CAR عدة متطلبات لـVW/Audi، منها G 052 512 وG 052 529 وG 052 536 وG 055 529 وTL 52 529 وTL 521 82، بالإضافة إلى تطبيقات DCT مختلفة لدى VW/Audi/Seat/Skoda.
هل يناسب ناقلات Porsche DCT؟
نعم. تذكر PROFI-CAR عدة مراجع لزيوت Porsche، منها 000 043 305 13 و971 094 307 02A و000 043 210 44 و043 207 30 و999 917 080 00/01.
هل يوفر حماية من التآكل؟
نعم. الحماية الممتازة من التآكل من الخصائص الأساسية التي تذكرها الشركة المصنعة.
هل يحافظ على خصائص احتكاك مستقرة؟
نعم. تحدد PROFI-CAR معامل احتكاك مستقرًا عند درجات الحرارة المرتفعة والمنخفضة، وهي خاصية مهمة لناقلات DCT.
ما هو مؤشر اللزوجة؟
توضح ورقة البيانات الرسمية أن مؤشر اللزوجة يبلغ 158.
ما هي نقطة الانسكاب؟
تبلغ نقطة الانسكاب وفق ورقة البيانات الرسمية -45°C.
هل يمكن استخدامه في أي ناقل DCT؟
ليس بالضرورة. رغم أنه يغطي مجموعة واسعة من تطبيقات DCT، يجب أن يتطلب ناقل الحركة إحدى المواصفات أو المراجع المدرجة من PROFI-CAR. ويجب دائمًا اتباع تعليمات الشركة المصنعة لناقل الحركة.
التقييمات
There are no reviews yet